导读：bp首席经济学家Spencer Dale剖析 ，全球能源转型正处于“能源增补”阶段 ，在这个阶段 ，消耗了更多的低碳能源和化石燃料。挑战在于天下将第一次进入“能源替换”阶段。在这个阶段 ，低碳能源的增添速率足够快 ，使化石燃料的消耗量和碳排放量都会下降。
7月10日 ，bp宣布2024年版《bp天下能源展望》报告（以下简称报告）。报告指出 ，在新兴经济体日益昌盛和增添的推动下 ，全球能源需求一连增添 ，2019—2023年 ，平均每年增添约1% ，低于2010—2019年的年平均增添率（约2%）。近年来 ，对低碳能源的投资增添很是迅速 ，自2019年以来增添了50%左右 ，到2023年约抵达1.9万亿美元。这些投资主要集中在蓬勃经济体和中国。可是 ，低碳能源的生长还缺乏以知足全球能源总需求的增添 ，这意味着化石燃料的使用量继续增添�；剂舷脑�2023年创下新高 ，这主要是受到石油消耗增添的推动。
能源需求取决于脱碳的程序
bp首席经济学家Spencer Dale剖析 ，全球能源转型正处于“能源增补”阶段 ，在这个阶段 ，消耗了更多的低碳能源和化石燃料。挑战在于天下将第一次进入“能源替换”阶段。在这个阶段 ，低碳能源的增添速率足够快 ，使化石燃料的消耗量和碳排放量都会下降。
近年来 ，全球宏观情形转变和地缘政治冲突事务等凸显了全球能源系统面临的重大挑战。这些挑战提醒我们 ，能源转型需要思量能源的清静性和可肩负性。报告以为 ，对能源三难逆境（能源系统的清静性、可肩负性和可一连性）已经讨论了许多年 ，但它们的意义从未像现在这样主要 ，乐成和长期的能源转型都需要解决造成能源三难逆境的所有因素。
今年的报告通过两种情景探索能源转型面临的挑战——目今情景和净零排放情景。在这两种情景下 ，2022—2050年 ，预计全球GDP年均增添2.4% ，低于1995—2022年每年近3.5%的水平 ，这反应了生齿增添放缓和人均GDP增添疲软。即便云云 ，到2050年 ，天下经济规模仍将增添1倍。
报告指出 ，新兴经济体的日益昌盛发动了能源需求的增添 ，但被能源效率的提高所抵消。预计新兴经济体的能源需求在2030年左右抵达峰值 ，以后下降 ，到2050年将比2022年的水平低约10%。中国和蓬勃经济体的能源消耗增添较为温顺 ，主要由于经济增添放缓和能源效率提高。在这两种情景下 ，中国的能源需求在2025年后达峰；到2050年 ，在目今情景和净零排放情景下 ，预妄想分比2022年的水平低15%和35%。报告预计 ，未来蓬勃经济体的能源需求将延续下降趋势 ，在这两种情景下下降了20%—40%。
报告预计 ，在这两种情景下 ，全球轻型汽车保有量将从2022年的约15亿辆增添到2035年的约20亿辆和2050年的25亿辆。轻型汽车保有量的增添险些完全是由新兴经济体拉动的。相比之下 ，蓬勃经济体的轻型汽车市场基本饱和 ，轻型汽车的数目稳固在0.7亿—0.8亿辆左右。与此同时 ，轻型汽车的电气化水平越来越高。随着电池本钱的一直下降和电动汽车制造规模的一直扩大 ，电动汽车的本钱竞争力一直提高。电动汽车在全球轻型汽车保有量中的份额将从2022年的不到2%增添到2035年的20%—30% ，到2050年将增添到50%—85%。
自然气需求远景取决于能源转型的速率
报告指出 ，自然气的需求远景受到两个主要但相反的趋势的影响：由于经济生长和工业化历程的推进 ，新兴经济体对自然气的需求一直增添；而随着脱碳历程的推进 ，全球对自然气的需求将转向电气化和低碳燃料。这两种对立力量的影响取决于能源转型的速率。
在目今情景下 ，自然气需求主要由新兴经济体（不包括中国）拉动；到2050年 ，这些新兴经济体的自然气需求量将增添50%以上 ，凌驾全球自然气需求量的整体增添幅度 ，这主要由电力和工业部分的自然气消耗量增添拉动。
全球自然气需求的增添也受到中国消耗量增添的推动 ，在很洪流平上也是由于工业和电力部分的自然气使用量增添而推动的。中国的自然气需求在2040年后大致趋于稳固 ，到2050年将比2022年的水平横跨约三分之一。
在目今情景下 ，蓬勃经济体的自然气需求在2022—2035年基本坚持稳固。到2035—2050年 ，蓬勃经济体的自然气消耗量预计下降20%以上 ，这反应出电力、工业和修建行业向电气化和低碳能源的显着转变。
在净零排放情景下 ，蓬勃经济体向替换能源的转变爆发得更早 ，力度更大。预计蓬勃经济体的自然气需求在2020—2029年达峰 ，到2050年将比2022年的水平低55%以上。这些需求的下降是由能源效率提高、修建和轻工业电气化水平提高以及重工业中其他低碳能源的使用量增添等因素配合推动的。
现代生物能源在难以电气化和脱碳的行业施展要害作用
报告预计 ，到2050年 ，现代生物能源的使用量将增添约三分之二。现代生物能源的主要增添泉源是固体生物质（如木屑颗粒、森林和农业残留物）。报告预计 ，在两种情景下 ，现代生物能源的消耗量将从2022年的25艾焦增至2050年的40—50艾焦 ，主要用于工业和电力部分。
在工业生产中 ，固体生物质被用作煤炭和自然气的低碳替换品 ，特殊是在水泥和钢铁制造行业中。别的 ，在食物或造纸生产历程中也将使用固体生物质。
在电力部分 ，固体生物质被用作古板火力发电的替换品。在新兴经济体中 ，生物质主要用于爆发热能和电力的新型生物质热电联产厂。固体生物质在电力部分的使用可以与CCS相团结 ，起到二氧化碳去除的作用。到2050年 ，应用生物质能加碳捕集与封存（BECCS）效果最为显着 ，预计能够吸收二氧化碳抵达10亿吨 ，其中约50%的BECCS手艺安排在电力部分。
在交通部分 ，蹊径运输电气化水平的提高降低了生物燃料的使用。预计2035—2050年 ，生物燃料需求的增速将放缓 ，大部分需求增添来自航空和海上运输领域。航空和海上运输领域越来越多地通过氢衍生燃料和生物燃料的组合而脱碳。在航空领域 ，可一连航空燃料都来自生物燃料。到2035年 ，可一连航空燃料在航空燃料中占比达5%—10% ，到2050年将靠近20%。在海上运输领域 ，船队将从石油燃料过渡到低碳替换品。2022—2035年 ，海上运输领域的主要燃料包括LNG、生物燃料（生物甲醇和生物柴油）和氢衍生燃料（氨和甲醇）。未来 ，随着新船的使用和现有船队的刷新 ，海上运输领域的转型都在加速 ，氢衍生燃料和生物燃料在海洋能源结构中所占的份额会越来越大。
